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Guía del comprador de remolques para fardos con laterales hidráulicos
La nueva generación de remolques de transporte de pacas hace que el trabajo sea mucho más fácil y rápido de lo que solía ser al flejar y desatar un gran envío de pacas.
Más importante aún, no se requiere que los operadores trabajen cerca de pacas no aseguradas, ya sea en el campo o en el patio, ni es posible empujar accidentalmente una o dos pacas por el lado opuesto del remolque al cargar o descargar.
También es menos probable que los operadores sean detenidos en tránsito por preocupaciones sobre una carga mal asegurada.
Analizamos algunas de las opciones para actualizar su remolque de pacas.
Ver también: Guía de compradores de remolques de ensilaje de 14 t y 16 t
En la mayoría de los casos, los fabricantes han optado por un mecanismo que sube y baja los bastidores de longitud completa en brazos de articulación paralelos, con válvulas de retención abiertas a presión que garantizan que los bastidores no puedan bajar de su posición elevada inesperadamente.
Para las cargas más altas que comprenden tres capas de las pacas Hesston más grandes, Bailey Trailers instala dos juegos de bastidores laterales en brazos de elevación paralelos.
La caja fuerte Birnie Bale de SIB Services y el diseño SlurryKat tienen una extensión telescópica del marco lateral para sostener tres capas, mientras que Stewart opta por un tercer riel que puede pivotar hacia arriba desde el marco lateral para lograr el mismo resultado.
En todos los casos, poder operar cada marco de sujeción de pacas de forma independiente significa que los remolques se pueden llenar y vaciar desde la izquierda o la derecha.
Como alternativa, los formatos Fliegl y PK Sales cuentan con una jaula de pacas que lo abarca todo, con un lado que se abre hacia arriba.
Esto elimina el riesgo de que el vehículo de carga golpee el bastidor en los que bajan al suelo.
Marshall Trailers opta por algo un poco diferente: una red hecha de correas de cincha que se bajan para cargar y descargar y se elevan para el transporte utilizando brazos hidráulicos individuales en la parte delantera y trasera para cada lado del remolque.
Además de evitar posibles daños por un tractor de carga o un manipulador telescópico (dado que la "red" se pliega sobre sí misma), se considera que esta solución ofrece una solución, literalmente, más flexible para cargas que no sean pacas.
Los marcos de sujeción de carga operados hidráulicamente se pueden especificar en los ocho modelos de remolques de plataforma Bailey Bale y Pallet, que varían de 5,7 m a 12 m de largo y funcionan con ejes simples, tándem o triples.
Una barra de tiro suspendida opcional está disponible en todos los modelos excepto en el más pequeño para complementar los ejes suspendidos.
Las camas de 2,5 m de ancho están equipadas con piso de placa estriada de 4,5 mm y una opción de tres configuraciones de marco de sujeción de pacas operadas hidráulicamente.
Tiene una sola a cada lado para alturas de carga de 1,7 m o 2,38 m, y una versión de doble bastidor que permite apilar pacas rectangulares grandes en tres alturas o 3,6 m en total.
La versión de tres capas del tráiler con abrazadera hidráulica para pacas de Bailey tiene dos conjuntos de marcos de retención de carga en cada lado © Bailey
Los marcos de triple barra están montados en conexiones paralelas con un cilindro hidráulico en cada extremo; cada lado se puede bajar y subir por separado con solo presionar un botón, para que los operadores puedan cargar desde cualquier lado.
Una válvula de bloqueo en los circuitos hidráulicos mantiene los marcos laterales en su lugar para el transporte.
Independientemente de la longitud del remolque, las abrazaderas hidráulicas para pacas tienen un precio de £ 3500, £ 3900 y £ 6500, respectivamente, por lo que un Flat 10 de 7,5 m con las abrazaderas individuales más profundas cuesta £ 12 425, más £ 1200 por una barra de tiro con resorte.
El Flat 16 de 10,2 m con abrazaderas dobles tiene un precio de 21 225 £.
Los compradores pueden elegir entre tres configuraciones de remolques para fardos equipados con bastidores de sujeción de fardos accionados hidráulicamente.
El TPW180 de 8,2 m con chasis de eje tándem; la barra de tiro con plataforma giratoria de doble eje de 6,9 m ZPW160BL; y el modelo de plataforma giratoria DPW210BL de 9,9 m con ejes traseros en tándem.
Todos están equipados con suspensión de ballestas parabólicas y un sistema de frenado neumático de serie, y el modelo de eje tándem puede tener una barra de tiro suspendida.
La plataforma de 2,48 m de ancho en cada caso está construida con chapa de acero galvanizado de 3,5 mm, al igual que el marco de sujeción de la paca.
Esto puede ser fijo en un lado, abierto en el otro, o ambos abiertos para dar una opción de dirección de carga.
La jaula para balas de apertura lateral de Fliegl también está disponible en un remolque con barra de tiro de eje tándem © Fliegl
Para cargar, toda la estructura del bastidor se eleva verticalmente para despejar las ranuras de bloqueo de transporte; el lado de apertura luego gira hacia afuera y hacia arriba alrededor de los pivotes en la parte superior de los soportes delantero y trasero.
El reverso de este procedimiento asegura el marco de triple barra bajándolo en las ranuras de bloqueo de los extremos una vez más.
Se utiliza un tercer servicio hidráulico para ajustar los marcos laterales horizontalmente hacia adentro y hacia afuera para diferentes anchos de carga, con los ensamblajes del mecanismo de bloqueo posicionados manualmente usando ajustes de pasador y orificio para el mismo propósito.
Con apertura de un solo lado, los remolques tienen un precio de fábrica en Alemania de aproximadamente £ 32,100 para la barra de tiro rígida en tándem, £ 31,257 para el modelo de plataforma giratoria de tres ejes y £ 25,666 para la versión de plataforma giratoria de dos ejes.
Los bastidores laterales accionados hidráulicamente montados en cada extremo sobre brazos de conexión paralelos de longitud fija están disponibles como opción para remolques de fardos Joskin Wago de 8 m y 10 m en formato de barra de tiro semimontada y giratoria.
Ambos tipos están construidos con acero de alta resistencia, con un acabado de pintura electrostática de dos componentes.
El piso de 2,5 m de ancho está construido con placa estriada, o completamente galvanizado con la plataforma formada con placa lisa con ranuras de drenaje en forma de V cortadas con láser.
Bastidores laterales de retención de pacas operados individualmente en remolques de plataforma Joskin Wago © Joskin
Los marcos de sujeción de pacas de dos barras con secciones de refuerzo verticales y diagonales se operan de forma independiente, por lo que el remolque se puede cargar desde cualquier lado.
Tiene una válvula de aislamiento en el circuito hidráulico que los mantiene en su lugar durante el transporte.
Un Wago de eje tándem de 8 m con escaleras laterales tiene un precio de £ 24,000 (más £ 790 completamente galvanizado), y la versión de 10 m tiene un precio de £ 31,810.
En formato de barra giratoria, los precios son de £ 23,910 y £ 30,570, respectivamente.
Los remolques de balas planas de ejes comerciales Red Heavy producidos por Keith Rose Engineering en Huntly, Aberdeenshire, pueden equiparse con un marco de retención de balas.
El marco consta de un extremo fijo y una sección lateral fija, y un marco de apertura sostenido por brazos de conexión paralelos en la parte delantera y trasera.
Bajado al suelo para la carga y luego elevado a su posición por dos cilindros hidráulicos para asegurar pacas redondas o cuadradas, el marco lateral de apertura está construido con montantes de sección de caja entre dos vigas horizontales de acero tubular que se extienden a lo largo de la caja del remolque.
Un solo marco lateral hidráulico se baja para cargar y descargar este remolque de Keith Rose Engineering © Keith Rose Engineering
La placa de acero estriada se utiliza para la plataforma sobre soportes de 60x40 mm para los modelos de 10 t de capacidad disponibles en longitudes de hasta 6,85 my con un piso de 2,7 m de ancho.
Lo mismo se aplica a las versiones de 12 t de hasta 8,53 m de largo y de 18 t que se extienden hasta 11,8 m, ambos con 2,9 m de ancho. Un Red Heavy de 9,9 m cuesta alrededor de £ 19,000.
Todos funcionan con ejes con resortes comerciales, pero por lo demás vienen con una selección de opciones de tren de rodaje, incluidos los frenos accionados por aire.
Se ha adoptado un enfoque diferente para asegurar las pacas para el sistema Easy Secure de Marshall Trailers.
En cada lado cuenta con una barra resistente que se extiende a lo largo de la plataforma unida mediante pivotes a un brazo cónico recto en cada extremo, que se eleva y baja mediante cilindros hidráulicos.
A la barra se adjunta una correa de cincha "red" con correas horizontales más gruesas y menos espaciadas en la sección inferior para contener la carga, ya sean pacas, bolsas a granel de semillas o fertilizantes, cajas de vegetales u otros artículos.
Una red de correas flexibles es un enfoque alternativo para la retención de la carga en los remolques de pacas Marshall © Marshall Trailers
A medida que se baja la viga, la red se pliega sobre sí misma para dejar el camino libre para la carga y descarga, que se puede realizar desde cualquier lado ya que los dos mecanismos funcionan de forma independiente.
Además, debido a la flexibilidad de la red, el remolque se puede desconectar en la configuración de carga/descarga, algo que es poco probable que sea posible con marcos laterales que bajan hasta el suelo.
El sistema de retención de carga, con escaleras de pacas regulares que permanecen en su lugar en la parte delantera y trasera, está disponible para los remolques de plataforma Marshall del modelo BC/25-12T (plataforma de 7,62 m, capacidad de 12 t) en adelante. Este remolque de eje tándem más el sistema Easy Secure cuesta £ 16,234.
El BC/28-14T (8,53 m) cuesta 18 141 £, el BC/32-14T (9,75 m) 19 602 £ y el BC/32-16T de eje triple cuesta 26 059 £. El sistema también se puede adaptar a un remolque existente.
Con sede en el condado de Wexford, Irlanda, Morris Trailers construye plataformas planas de transporte de fardos con pisos de placa estriada y retenedores de carga de bastidor lateral en longitudes de 6 m a 10,3 m.
Estos funcionan con ejes comerciales de serie junto con suspensión de hojas parabólicas y una barra de tiro con resortes.
Bastidores laterales hidráulicos gemelos en un remolque de balas de eje tándem Morris © Morris Trailers
Los marcos laterales, que se operan individualmente para la carga de cualquier lado, están construidos con vigas de sección en caja y montantes, con filetes de placa de acero que brindan resistencia adicional.
Los brazos gemelos paralelos que levantan y bajan los marcos laterales son de longitud fija y hay válvulas de retención en el circuito hidráulico por seguridad. Los precios comienzan en alrededor de £ 16,000.
El marco de sujeción de pacas Load & Go es una estructura atornillada que, según PK Sales, se puede fabricar para adaptarse a cualquier remolque de pacas.
Eso incluye los modelos Heath Engineering Proline y Grizzy Fabrications Terra-Line de 8,53 m, 9,75 m y 10,9 m con capacidad de 16 t distribuidos por la empresa.
Load & Go, con un precio de £ 7,500, consta de secciones fijas delantera, trasera y lateral, además de un bastidor central en las versiones largas, como el modelo de tres ejes de 10,9 m que se muestra en la página anterior, para mayor resistencia y estabilidad.
La jaula de balas de cuatro lados Load & Go de PK Sales se abre hacia arriba en un lado para cargar y descargar © PK Sales
acero con los rieles horizontales espaciados para adaptarse a cualquier tamaño de paca. En funcionamiento, la unidad lateral de apertura gira hacia afuera y hacia arriba alrededor de los pivotes en la parte superior de las secciones delantera, central y trasera para dejar un acceso despejado al remolque.
Los remolques de balas Proline tienen una placa estriada de 4 mm para la plataforma de 2,55 m de ancho, una barra de tiro con resortes y ejes comerciales con resortes de hojas múltiples.
Las características de los modelos Terra-Line incluyen ejes comerciales Distag QCS de 10 espárragos en una suspensión parabólica de triple hoja suspendida York, escaleras de balas, un parachoques trasero ajustable, soporte de tubería hidráulica delantera y patín de barra de tiro que están todos galvanizados.
SIB Services, con sede en Aberdeenshire, ofrece remolques Birnie Bale Safe de doble y triple capa con marcos de sujeción de carga operados hidráulicamente, basados en el diseño original de los granjeros Stephen e Iain Birnie.
En ambos modelos, los brazos de articulación paralelos en cada extremo del remolque elevan y bajan los paneles de sujeción de carga individualmente, y las válvulas de retención accionadas por piloto permiten bloquear los paneles en la posición elevada.
El Birnie Bale Safe desarrollado en una granja en Escocia tiene marcos laterales con una sección superior telescópica © SIB Services
Se dice que el modelo de dos capas está diseñado como un remolque de balas liviano pero fuerte, con medidas para eliminar la suciedad en el chasis para minimizar la corrosión.
Los marcos laterales están construidos con dos tramos de acero de sección en caja, con montantes reforzados con filetes triangulares de placa de acero, y se dice que un acabado liso en la plataforma del remolque hace que sea más fácil tirar y sujetar una carga de pacas.
La versión de triple capa tiene dos características únicas: el riel superior de las estructuras laterales de tres rieles puede extenderse para transportar una carga completa o retraerse para reducir la altura total; y todo el panel se puede invertir para asegurar cargas como cajas de patatas, palés y bolsas a granel.
Los precios comienzan en £ 12,000 para un modelo de dos capas de 7,3 m, mientras que los modelos de triple capa comienzan en £ 19,000 para un remolque comercial de 8,5 m.
SlurryKat produce cuatro tamaños de remolques para pacas de 14 t de capacidad (7,3 m, 8,5 m, 9,1 m y 9,7 m), con puertas laterales y extensiones verticales operadas hidráulicamente para asegurar dos o tres capas de pacas.
Las estructuras están fabricadas con raíles tubulares de acero galvanizado y montantes de sección cajón, y los brazos paralelos de elevación y descenso también están galvanizados.
La operación independiente significa que la carga/descarga se puede realizar en cualquier lado del remolque, con una válvula de bloqueo de liberación de presión que mantiene los marcos laterales en su lugar cuando están en la posición de transporte elevada.
Brazos de elevación galvanizados y bastidores laterales extensibles en el remolque de pacas SlurryKat © SlurryKat
Una plataforma de chapa estriada tiene bastidores verticales de 1,8 m de altura en cada extremo y hay una caja de almacenamiento galvanizada debajo, mientras que los rieles de protección están instalados a ambos lados y en la parte trasera.
El tren de rodaje estándar consta de dos ejes comerciales con suspensión de ballestas de balancín, frenos accionados hidráulicamente y neumáticos de flotación 550/45R22.5, y hay suspensión de muelles helicoidales para la barra de tiro.
Los precios comienzan en £ 17,377 para un modelo de un solo eje de especificaciones básicas de 7,3 m, aumentando a £ 21,716 para la versión de 9,7 m con ejes en tándem, neumáticos 560 y frenos de aire.
Staines Trailers fabrica plataformas de eje tándem con marcos laterales que aseguran pacas en tamaños de 7,3 m a 11 m, con precios que comienzan en £ 13,721 para un modelo de 7,3 m según la especificación básica.
Esto incluye un piso de acero de placa estriada de 3 mm y ejes comerciales renovados de 10 espárragos con suspensión parabólica de una sola hoja.
Un modelo de eje tándem de Staines Trailers con un bastidor lateral de retención de fardos bajado para cargar © Staines Trailers
Las compuertas laterales de operación individual están construidas con dos rieles de acero tubular de longitud completa y montantes, bajados para la carga mediante cilindros hidráulicos en ambos extremos del remolque que actúan sobre brazos paralelos de longitud fija.
Hay escaleras de balas delanteras y traseras inclinadas hacia adelante y hacia atrás para brindar apoyo adicional.
Basados en la gama GX de Stewart de remolques de plataforma de 7,9 m a 11 m, los modelos de transporte de pacas BH están disponibles en configuraciones de dos y tres capas, con un acabado de pintura flexible de dos componentes en toda la superficie o con el chasis, la barra de tiro y cubierta galvanizada.
Se utilizan dos juegos de brazos de conexión paralelos, uno para cada lado del remolque, para ambas versiones; en el modelo de tres capas, un tercer riel de acero tubular pivota hacia afuera y hacia arriba desde su posición "estacionada" junto al marco principal para asegurar la paca cuando es necesario.
La versión de tres capas del sistema de aseguramiento de fardos de Stewart © Stewart Trailers
Todas las estructuras de retención de pacas están construidas con montantes de placas de acero cortadas con láser entre los rieles de tubos de acero de longitud completa, y hay marcos de escalera en la parte delantera y trasera de la plataforma de placas estriadas.
Mientras que la Stewart GX 18 FT con capacidad de carga de 18 t en tamaños de 9,7 a 10,9 m tiene ejes comerciales triples de alta velocidad, la GX 15 FT con capacidad de 15 t en longitudes de 7,9 a 9,7 m funciona con una configuración de eje tándem, ambas con cuatro -suspensión neumática o ballesta.
El sistema de abrazadera de dos filas agrega £ 7,000 al precio base de estos remolques, mientras que la versión de tres filas cuesta £ 10,250.
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