Otra ciudad de Minnesota contempla la prohibición de estacionamiento de camiones

Noticias y resúmenes de camiones para el miércoles 24 de mayo de 2023:

La ciudad de St. Paul, Minnesota, podría potencialmente unirse a su vecina Minneapolis para prohibir el estacionamiento de camiones dentro de los límites de la ciudad.

Cuando el Concejo Municipal de St. Paul se reúna el miércoles 24 de mayo, discutirá una ordenanza que cambiará las reglas de la ciudad sobre el estacionamiento de camiones, que ya prohíbe que los camiones se estacionen en áreas residenciales. La nueva ordenanza prohibiría el estacionamiento de camiones en cualquier calle de la ciudad.

Según el texto de la ordenanza, ha habido "numerosas quejas por parte de los residentes de la ciudad de Saint Paul sobre el aumento del número de vehículos comerciales y semirremolques estacionados en la ciudad, lo que genera preocupaciones sobre la seguridad pública y las molestias". La ordenanza señala que es "común que estos vehículos se agrupen y se estacionen a lo largo de cuadras enteras de la ciudad y, a veces, en ambos lados de la calle".

Una presentación sobre la ordenanza dijo que sin ella, la ciudad "no puede manejar de manera eficiente, efectiva, justa o equitativa las quejas de estacionamiento de camiones que estamos recibiendo".

La ordenanza reflejaría la prohibición de estacionamiento de Minneapolis al prohibir que cualquier vehículo de más de 26,000 libras se estacione en cualquier calle de la ciudad a menos que se dedique a cargar/descargar o brindar un servicio. También aumenta el peso de los vehículos que no pueden estacionar en distritos residenciales de 6,000 libras a 10,000 libras.

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Además, en lugar de la tarifa de citación de estacionamiento estándar actual de $40, la nueva ordenanza crearía una tarifa de citación elevada de $150 a partir de enero de 2024, luego $250 a partir de julio de 2024.

La Asociación de Camiones de Minnesota dijo que se opone firmemente a la ordenanza.

"La ordenanza propuesta reducirá la eficiencia general y reducirá las preciosas horas de conducción disponibles para los conductores de camiones que se ven obligados a estacionar fuera de St. Paul", dijo el presidente de la MTA, John Hausladen. "Es un hecho simple que para cumplir con los plazos estrechos de recogida y entrega, los camiones deben estacionar cerca de sus clientes de St. Paul. Cuando Minneapolis aprobó una ordenanza similar, algunos conductores se vieron obligados a estacionar en lotes remotos basados ​​en tarifas tan lejos como San Nube".

Hausladen agregó que muchos de los camiones estacionados durante la noche en la ciudad son propiedad de contratistas independientes que "no tienen una alternativa viable de estacionamiento durante la noche", y agregó que la "prohibición podría obligar efectivamente a estos residentes a cesar sus operaciones y perder su sustento".

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Progressive Insurance ahora ofrece asistencia en carretera para camiones pesados ​​(HT RSA) como una cobertura opcional para sus clientes de automóviles comerciales.

HT RSA ayuda a cubrir el costo de remolque y mano de obra en el lugar de la avería, señaló la empresa. En colaboración con TTN Fleet Solutions, que opera una extensa red de proveedores de servicios de servicio pesado, Progressive ahora puede ofrecer cobertura de asistencia en carretera en la mayoría de los estados de póliza a clientes de automóviles comerciales con vehículos pesados, incluidos camiones con remolque, volquetes, camiones rectos y más. .

Los clientes cubiertos simplemente tienen que llamar al número de carretera de Progressive para conectarse con TTN Fleet Solutions, que enviará un proveedor de servicios calificado al lugar de la desactivación. Este proceso ahorra tiempo en la búsqueda de un proveedor calificado y elimina la necesidad de solicitar un reembolso después del hecho. La cobertura se puede utilizar en todo Estados Unidos y en 10 provincias canadienses, independientemente del estado de la póliza, y está disponible para camioneros locales, regionales y de larga distancia.

La cobertura HT RSA incluye lo siguiente:

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El corredor/red de carga digital Convoy está colaborando con Volvo Autonomous Solutions (VAS) para asegurar la capacidad de carga autónoma para los clientes una vez que esté disponible en rutas seleccionadas en Texas.

A través de la asociación, Convoy y VAS tienen como objetivo impulsar una mayor eficiencia en la cadena de suministro al tiempo que permiten a los transportistas en la red de Convoy aprovechar las ofertas de transporte autónomo y ser parte del cambio de la industria.

El programa de reserva utilizará el modelo hub-to-hub. La red de transportistas de flotas pequeñas y propietarios-operadores de Convoy obtendrá acceso a oportunidades lucrativas para entregar cargas de clientes a un centro de recogida en Texas, luego la flota autónoma de VAS ejecutará el trayecto largo hasta el próximo centro. Un transportista en la red de Convoy luego entregaría la carga a su destino final.

"Estamos entusiasmados de agregar Convoy a nuestra creciente lista de clientes de reserva anticipada y trabajar juntos para brindar todos los beneficios de la tecnología de camiones autónomos a los transportistas en la red de Convoy", dijo Nils Jaeger, presidente de Volvo Autonomous Solutions. "Esta colaboración subraya el creciente interés en la tecnología autónoma a medida que la industria busca formas de aumentar la capacidad de carga, mejorar la eficiencia y la seguridad".

Bajo el modelo de centro a centro, los camiones autónomos operarán en las carreteras, brindando servicio entre los centros de transferencia durante el día y la noche. Los camiones autónomos contribuirán al crecimiento del volumen de carga, aumentando la demanda de camioneros para entregar mercancías desde los centros de transferencia a sus destinos finales, creían las empresas, con potencial para mejorar el equilibrio entre el trabajo y la vida de los camioneros al permitir la transición de los conductores locales. en trabajos de corta distancia con más tiempo en casa.

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